海上風(fēng)力發(fā)電因?yàn)槠鋸?fù)雜的運(yùn)行環(huán)境和吊裝穩(wěn)定性控制難，成為高度技術(shù)化和高門檻的作業(yè)。海上風(fēng)力發(fā)電吊裝帶吊裝方式被分成全體吊裝和分開吊裝。

分體吊裝

分體式安裝是現(xiàn)在海上風(fēng)扇安裝的主要形式。從下到上依次安裝下塔、上塔、機(jī)箱、風(fēng)扇片。具體安裝步驟因裝置、設(shè)備、環(huán)境而異。為了保證安裝過程的穩(wěn)定性，一般采用專門的風(fēng)電安裝船作為主要安裝設(shè)備。

與陸地吊裝的原理同樣，分體吊裝也要合理選擇吊裝帶的類型和其他條件，為了減少海上作業(yè)時(shí)間和流程，采用了盡可能大的組合吊裝方案。主要采用“雙耳組合”模式，即在岸上裝配飛機(jī)、集線器和兩個(gè)風(fēng)電葉片，然后定位整體吊裝。另外，將下塔和電氣附屬品組合起來進(jìn)行垂直運(yùn)輸。

整體吊裝

整體吊裝是指在碼頭設(shè)置組合場(chǎng)，在碼頭組裝風(fēng)塔、柜、集線器、葉片等主要部件，在大型船上設(shè)置臨時(shí)底座，用履帶起重機(jī)在碼頭放置、整合、固定指責(zé)船吊裝。拖車的牽引完成了海上運(yùn)輸。然后，使用大型浮車吊裝配置在規(guī)定的位置。

除了組裝、安裝機(jī)械、海況等要素外，整體吊裝的難易度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1.碼頭組件。必須采取措施提高大型起重吊裝帶的使用效率，縮短使用時(shí)間。主要是安裝下部塔的內(nèi)部附屬品控制盤。站在岸邊，用小型汽車起重機(jī)安裝附屬品，用大型機(jī)器吊裝可以暫時(shí)放在責(zé)備船上。

2.采用整體平行移動(dòng)式軟著陸系統(tǒng)進(jìn)行整體定位，保證定位精度，避免風(fēng)塔與地面之間的碰撞，克服船艙拋錨的不穩(wěn)定性。

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